海航集团自2017年末开始面临 流动性危机，并在2020年新冠疫情的冲击下加剧。以下是海航集团所面临的具体危机：

流动性危机

自2017年末起，海航集团开始面临流动性问题，资金链逐渐紧张。

2020年疫情进一步加剧了海航的流动性危机，导致其财务状况急剧恶化。

债务危机

海航集团的负债超过7000亿元，净资产不断缩水。

2022年，海航集团的债务总额攀升至7500亿元人民币，财务压力巨大。

政府介入

海南省政府成立了联合工作组，全力推进风险处置工作，并改组董事会，增加政府背景的董事，以增加管理层的稳定性和专业性。

原董事长陈峰回归，推动公司重整，承诺“全力拼搏”以期渡过难关。

业务重组

海航集团被一分为三，航空业务归方大，机场业务给国资，其他业务属信托。

尽管进行了资产抛售和缩减规模，但未能完全扭转海航的颓势。

市场压力

疫情导致航空业遭受重创，客运量锐减，海航的现金流危机愈发显著。

海航控股面临高达34,431.00万元的累计诉讼（仲裁）涉案金额，财务压力加剧。

声誉损害

巨额诉讼可能引发投资者、供应商、客户等利益相关方对海航控股经营稳定性与信誉的质疑，进一步加大企业面临的市场压力。

监管关注

大规模的诉讼案件可能引起监管部门的密切关注，可能导致更严格的审查与监管措施。

综上所述，海航集团的主要危机是流动性危机和债务危机，政府介入和重组成为其应对危机的重要手段。然而，尽管采取了多项措施，海航集团的未来仍然充满不确定性。