特斯拉能够放电的原因主要基于以下几个关键点：

高电压：

特斯拉线圈能够产生万伏甚至数十万伏的电压，这种高电压足以使空气发生电离，从而形成导电通道，即放电现象。

变压器原理：

特斯拉线圈利用变压器原理将普通电压升压，并通过初级和次级线圈之间的谐振传递能量。当电压达到打火器的放电阈值时，火花间隙放电导通，建立初级谐振回路，进而通过振荡向次级回路传递能量。

LC振荡：

在放电过程中，次级线圈与放顶罩及大地间形成LC振荡。当振荡频率匹配时，会发生谐振，使得次级线圈的电感与分布电容产生串联谐振，从而在放电终端产生极高的电压峰值。

空气电离：

随着电压的升高，特斯拉线圈能够电离附近的空气，寻找放电路径。一旦与地面形成通路，就会产生类似闪电的放电现象。

能量传递与损耗：

在放电过程中，能量在初级和次级回路之间反复传递，部分能量损耗在回路上。通过这种方式，特斯拉线圈能够产生连续的放电效果。

总结来说，特斯拉能够放电是因为它利用高电压和变压器原理产生高电压，通过LC振荡和空气电离形成导电通道，并将能量通过次级回路释放到大地中。